PTYA, PTYLA и PTVV са основни железопътни сигнални кабели, широко използвани в транзитно предаване на железопътен сигнал, системи за автоматично блокиране и блокиране. Трите модела се различават главно по структурата на обвивката, ефективността на екраниране и нивото на механична защита. Разумният избор трябва да се основава на -електромагнитните смущения на място, метода на полагане и изискванията за предаване на сигнала.
Железопътният сигнален кабел PTYA използва 1,0 mm² гол меден проводник, изолиран с полиетилен с висока- плътност с дебелина 0,5–0,7 mm. Изолираните жила са окабелени в звездообразна-четворна или сдвоена усукваща структура. Той е обвит надлъжно с алуминиева -пластмасова композитна лента, за да образува интегрирана обвивка, която осигурява устойчивост на влага, основно електромагнитно екраниране и лека механична защита. Производните типове като PTYA22 и PTYA23 са оборудвани с броня от стоманена лента, с PVC или PE външна обвивка за повишена устойчивост на компресия и удар. Този кабел е подходящ за електрифицирани железопътни участъци и райони с умерено силни електрически смущения. Обикновено се прилага при подкопано полагане по протежение на железопътни линии за автоматичен блок-изместване на честотата и предаване на аудиосигнал, идеален за случаи, изискващи основна устойчивост на влага-и противо-смущения.
PTYLA също използва гол меден проводник и полиетиленова изолация. Неговата основна характеристика е безшевната алуминиева обвивка с коефициент на екраниране, контролиран в рамките на 0,3, осигуряваща много по-висока ефективност на екраниране от композитната обвивка на PTYA. Версии като PTYLA22 и PTYLA23 добавят броня от стоманена лента и съответна PVC или PE външна обвивка, подобрявайки значително механичната защита и устойчивостта на корозия. Благодарение на превъзходната способност срещу -смущения, PTYLA е приложим за главни железопътни линии със сериозни електромагнитни смущения и критични сигнални вериги с високи изисквания за екраниране. Той се използва широко в близост до високо-скоростни железопътни тягови електропроводи и подстанции, като ефективно предотвратява изкривяването на сигнала, причинено от високо-честотен електрически шум.
PTVV е основен железопътен сигнален кабел с-пластмасова обвивка с проста структура. Състои се от гол меден проводник и полиетиленова изолация, покрити директно с PVC външна обвивка без специален екраниращ или брониран слой. Сърцевината на кабела варира от 4 ядра до 61 ядра. Изолираните жила се идентифицират с цветен код, усукани в кабелен комплект и обвити с полиестерна лента за структурна фиксация. С икономичен разход и без екраниращ дизайн, PTVV се използва в не-електрифицирани железопътни зони без силни електромагнитни смущения. Обикновено се полага в почвата, кабелни канали или тръбопроводи за вътрешна сигнална връзка на станцията и предаване на сигнал за пожарна аларма, отговаряйки на обичайните условия на механично натоварване.
При практическия инженерен избор трябва също да се вземат предвид температурата на околната среда и радиусът на огъване. Температурата на полагане на кабелите с PVC-обвивка не трябва да бъде по-ниска от 0 градуса. За бронирани кабели минималният радиус на огъване не трябва да бъде по-малък от 15 пъти външния диаметър на кабела.
Общият принцип на избор следва ясна класификация: PTYLA за силни смущения и ключови сигнални вериги по протежение на високоскоростни железопътни линии; PTYA за конвенционални електрифицирани секции, които се нуждаят от балансирана влагоустойчивост и основно екраниране; PTVV за обикновено окабеляване на сигнала на станция без-смущения с ценово-ефективни изисквания.